Salut Zouk, Et merci.
En effet le prob avec les VAE c'est tous ces fils, et souvent un look pourrave. J'en ai planqué le maximum, même si je trouve que c'est loin d'être parfait (je me suis même mis à penser à découper le cadre pour planquer les éléments de la batterie). C'est vrai que je ne transpire qu'au retour, en affrontant les 11 bornes de montée (le chemin direct n'en fait que 6, mais trop raide). Niveau autonomie, ici c'est le gros prob vu les dénivelés. Avec un kit légal (le goût) 250W et une batterie 24V 12A j'en ai juste assez pour les 45 minutes de trajet retour. Le moteur est le plus petit que j'ai trouvé, et donc le moins puissant. Il est dans le moyeu avant. Le côté freinage est aussi un élément important, c'est pour ça que le Cannibal est un bon choix pour moi. Si ça monte raide, ça descend raide aussi, et un frein rétro ça suffit pas quand tu as des % de l'ordre de 35% par endroits... Le frein à disque de 180mm n'est pas de trop. N'oublions pas que l'engin fait 25kgs et moi 75...
Je vais tenter une autre réalisation d'ici peu, ma nana ne le lâche plus... Mais le Cannibal était une très bonne base, et ça sera difficile de faire aussi bien sans faire un clone. Je louche vers le nirve B1 et le felt à cadre alu hydroformé. Il faut que je voie comment tout installer et tout planquer, et c'est bien moins facile qu'avec le Cannibal.
Grulf, rien dans la sacoche, c'est mon vide poches et j'y planque mon kit de réparation en cas de crevaison
et le sticker NOS c'est surtout pour le fun
Depuis que je vais bosser avec, ça fait le méga buzz au boulot et dans le quartier, sans compter les touristes qui font des photos du matin au soir. Un beach cruiser, ici personne n'a jamais vu ça: à cause du relief, seuls les routiers au mental d'acier sont de la pédale
, voir quelques VTTistes... Le vélotaf de rêve pour moi, unique, performant en descente (je met autant de temps qu'en moto), et semblant de rien, je prends bien mon pied même si je fais quelques gouttes en remontant l'été.
que je n'apprécie pas trop ...
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