custombrigade.com Custom Brigade

Ce week-end, j'étais à la LR33 sur Bordeaux, super ride d'ailleurs. Et comme je suis un p'tit gars performant, j'ai acheté un joli petit vélo à la brocante qui avait lieu en bas de chez moi (à 600kms deBordeaux) !

à l'origine, c'est mon beau père qui m'a envoyé les photos, me disant qu'il était disponible à 120€. Il l'a négocié à 80€ ! moi j'ai juste vu les photos dimanche matin en émergeant d'une nuit trop arrosée...



je ne connaissais pas le vélo. Après une courte recherche sur le net, j'ai découvert que c'était un Bonanza, début 70's, que c'est plutôt rare d'en revoir, et que la côte pour une restauration complète est entre 500 et 600€ ! la bonne affaire quoi.

voilà d'ailleurs à quoi ça ressemble en bel état :


pour le rendre roulant, il y a très peu de travail, un nouveau pneu avant et un câble de frein pour le tambour arrière !

mais je vais le refaire complètement pour ma fille (pour rappel, mon fils aura un beau Sting-Ray), et du coup il sera d'un rose metalflake avec pneus à flanc blanc. elle est déjà contente rien qu'à l'idée !

je mettrais d'autre photos bientôt

Bien belle histoire pour un bien beau vélo!

muito bonita belissima bicycletta!

Super !!!

Fin du sujet que je n'ai pas pris le temps de commencer...

J'ai vendu le vélo à V8Ben, qui a un chouette projet pour son gosse

Le sujet n'est pas fini, il change juste de main

Je compte bien remettre ce spad sur la route le plus rapidement possible !
Au menu, on garde la couleur d'origine, il a l'air super propre, juste ce qu'il faut de patine naturelle...

Il devrait rester quasi-full stock, avec un p'tit traitement "resto-rod" pour en faire un vrai muscle-bike taillé pour la piste
Flanc blanc devant, un slick bien carré derrière, une wheelie-bar, une selle banane bleue avec une sissy-bar sur amortisseurs... et si je peux l'adapter, un Sturmey Archer 5 vitesses avec rétrop' !

Voilà le programme, reste plus qu'à rapatrier le bestiau et réunir les pièces

Petit road-trip pour le Bonanza, qui après quelques jours, est enfin arrivé dans sa nouvelle demeure.

Grâce au réseau de la brigade, qui a encore une fois fonctionné à merveille, le vélo est parti de région parisienne, chargé après un ride...



... pour être livré sur Verdun quelques jours plus tard !



Un grand merci à Arnaud pour la livraison (et la pause photo ), et à Flo pour le passage de flambeau

En quelques mots, le vélo est très propre pour son âge. La remise en état n'a rien d'insurmontable, ce sont surtout les modifs qui vont prendre un peu plus de temps.
Il a hérité d'une béquille de NS lors de son séjour chez Flo, et ça lui va à la perfection !

Les pièces sont presque toutes à la maison, le démontage va pouvoir commencer !

Stay tuned, la suite bientôt

Y a pas de raison que t'y sois pas !!!

Éclate toi avec ! Et fais moi rêver !

Joli petit vélo.
... Un set de flancs blancs à la Sandero et c'était nickel

Ah yes c'est vrai qu'Arnaud avait pris une photo aussi !
Merde, j'suis grillé... Entrain d'admirer un vélo alors que j'étais en plein taf...

@ Psykopat : c'est pas à moi la Sandero, mais j'suis sûr que l'idée va plaire à Arnaud

Les beaux jours approchent à grand pas... Il est temps de se sortir les doigts et de finir les projets en chantier !
C'est donc au tour du Superia d'y passer, pour le plus grand bonheur de mon gamin qui s'impatiente sérieusement

La collecte des diverses pièces aura été longue, mais tout est là :


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En vrac : une sissy-bar short sur ressorts (repro du modèle Schwinn), un Sturmey Archer 5 vitesses à rétrop', nouvelles pédales, poignées, gaines, sonnette.
J'ai également prévu de remplacer les 2 demi-Ape par des neufs, ainsi que les 2 cerclages et les pneus.

Maintenant que le matos est à la maison, plus d'excuse... Faut attaquer

Aaaaaaaaaaaah, je l’attendais ce post !

Ça vient, ça vient
Je compte bien faire durer le plaisir, et mettre tout plein de photos de la restauration


#1. La roue avant :
Voilà à quoi elle ressemblait après démontage...


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Pas de casse, mais un gros nettoyage en perspective. Je l'ai donc complètement désossée, pour m'apercevoir au final que le cerclage était bien bouffé par la rouille à l'intérieur... et complètement voilé.
En gardant à l'esprit le traitement "hot rod", je me suis mis en quête de cerclages neufs.

C'est là que les galères ont commencé ! Bah oui, allez trouver une jante large chromée... en 24 trous
Malgré des soirées entières à chercher la perle rare, impossible de trouver un truc compatible avec le moyeu d'origine.
Et puis comme par magie, un gars a ouvert un topic ici, traitant du montage d'une roue 36 trous avec 24 rayons

Une fois le cerclage de BMX reçu (Stolen Rampage en 34mm de large), on dégraisse, on nettoie, on lustre... et on remonte !

Vue rapprochée de l'état général avant nettoyage... beurk :

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Lustrage des pièces conservées :

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Atelier rayonnage :

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Bonne prise de tête, mais au final ça bute
Le pneu en 20x1.75 rend vraiment bien avec la jante large.
Vous remarquerez que j'ai ajouté des pointes chromées là où il n'y a pas de rayons... J'allais pas laisser les trous vides !

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Pour finir, suppression du marquage "KENDA" bien dégueulasse...
Ponçage au 800 à sec :

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Nettoyage léger au diluant à peinture, puis retouche au stylo à pneu.
J'avais peur qu'on voit le raccord, mais le résultat est vraiment clean !

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#2. La fourche :

Comme le reste du vélo, la peinture de la fourche a souffert, mais restera dans son jus. Juste un bon nettoyage et un coup de polish.
Elle a aussi nécessité un léger redressage, mais rien d'insurmontable (on voit l'écart sur la photo suivante) :


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J'ai également redressé (enfin plutôt "ré-allongé"...) un des deux faux ressorts, car il était "tassé" et se baladait entre les 2 tés de la fourche.
Avant...

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et après... C'est mieux !

(Cliquez pour voir en full screen)


Voilà ! C'est tout pour ce soir

La vache il va briller ce bonanza! Courage pour l'huile de coude Ben!