Je dois fabriquer 2 T de fourche pour mon projet et comme je n'ai pas trop le temps en se moment, je me suis renseigné au prêt d'un "artisan" et il me prend 250/300 euros pour la fabrication d'un T presque le double si j'en veux 2 (et je paye en liquide)
Donc pour ceux qui ont déjà eu recours à des usineurs pro, le tarif est normal?? Car je trouve ça particulièrement cher.
Pour savoir avant d'aller embêter d'autre professionnel.
(info: le T est en allu épaisseur 15mm, longueur 200mm et largeur d'environ 70mm, 2 trous de 38 et un de 28; même principe de serrage qu'un T standard)
Merci d'avance.
Pas encore eu de révélation mais ça viendra un jour... ou pas
c'est les prix... les gars doivent gagner leur vie...!!!
maintenant, y'a peut etre des gars qui ont des machines et du temps qui peuvent faire ça... mais des pros, j'en doute.
pour la découpe ( jet d'eau ou laser) ça ne sera qu'une ébauche.... il te faudra de toute façon reprendre tes alésages...
BKs gang , All ZBR finisher, 100.7km/h top speed.Fait ce que tu veux de ta vie... mais fait pas chier sur la route !! et surtout pas à 80!!
Pas mieux que ESH, les tarifs sont forcément élevés en passant par une entreprise, surtout pour de la très petite série (pour ne pas dire pièce unique) !!!
Autre solution, tu peux essayer de poster une demande sur des sites comme Usineur.fr. Ce sont des particuliers ou des auto-entrepreneurs qui proposent leurs services, via le site.
En gros, tu postes ta demande avec un plan, les mecs te font des propositions, t'en valides une, tu reçois la pièce et seulement une fois que tu l'as validé, le mec touche l'argent.
Du coup, il y a une garantie, mais ça reste moins cher que de passer par une grosse entreprise.
Un pote a fait réaliser un moyeu d'adaptation pour un volant, en alu plein, il s'en est tiré pour 45€ fdpin.
Je ne sais plus par quel site il était passé... Mais bon c'est le même principe que celui que j'ai cité...
ESH a écrit :
pour la découpe ( jet d'eau ou laser) ça ne sera qu'une ébauche.... il te faudra de toute façon reprendre tes alésages...
euhhh....t'es sûr??
peut être une ébauche mais qui se rapproche de quelque chose de très propre non?
toutes les découpes laser qu'on fait par nos fournisseurs à mon taf sont extrêmement propres et sans reprises d'usinage
mais attention, on bosse pas avec de telles épaisseurs (acier : max 3mm et alu : max 4mm)
peut être limer le point d'attaque du laser, ok mais bon...c'est pas de l'aéronautique non plus nos vélos...
@ Troll : un brigadier proposait ses services de découpes laser justement dans le forum, (section sous traitance / aide brigadier un truc de genre), essaye de te rencarder avec lui
je confirme, les usinage laser ou jet d'eau ne sont que des ébauches surtout dans du 15mm d'épaisseur.
un usinage a fil (electro-érosion) est un usinage de finition.
il y a le forum "usinage" où tu pourra peut etre trouver...
perso , j ai fait faire des plaques de tôles de 15mm d épaisseur au laser avec des motif bien particulier pour mettre au pied des arbres de la commune ou je vis et aucune retouche a effectuer , mais c était dans de l acier et non de l alu , mais je pense que sa devrais être pareil
qu'entends tu par ébauche pour une découpe laser ESH?
tolérance impossible à tenir?si oui de quel ordre?
qualité? (bavures etc....)
il me semble que le problème rencontré avec cette technique principalement sur les pièces de fortes épaisseurs est, pour résumer grossièrement, pour le cas d'un alésage une différence de Ø entre la face A et face B de la pièce.
Le laser étant conique, on a en quelque sorte un chanfrein...donc Ø un chouilla plus grand d'un côté.
pour faire un ajustement propre, il faut tenir des tolérances de ( environ ) +/- 0.05 mm
ce qui, sur une hauteur de 15 mm n'est pas tenable avec un usinage au laser ( environ +/- 0.3mm...)
ça parait peu...mais, en mécanique, la différence est énorme!!
enfin, ce n'est que ma façon de voir la mécanique
BKs gang , All ZBR finisher, 100.7km/h top speed.Fait ce que tu veux de ta vie... mais fait pas chier sur la route !! et surtout pas à 80!!
ESH a écrit :pour faire un ajustement propre, il faut tenir des tolérances de ( environ ) +/- 0.05 mm
ce qui, sur une hauteur de 15 mm n'est pas tenable avec un usinage au laser ( environ +/- 0.3mm...)
ça parait peu...mais, en mécanique, la différence est énorme!!
enfin, ce n'est que ma façon de voir la mécanique
aucune critique m'sieur, c'était simplement pour connaître ton point de vue par la même occasion
sur des épaisseurs de 1 à 2.5mm en inox, on arrive à tenir une tolérance à 0 / + 2/10mm mais effectivement sur du 15mm je serais curieux de voir çà.
Troll, va fouiner par chez toi afin de savoir si il n'y a pas des ajusteurs qui bricolent un peu (entre midi et deux ou le soir?) ou qui ont des machines-outils dans leurs garages.
La douloureuse en Euros sera toujours moins cher que dans une PME ,surtout pour des pièces à l'unité ?
Fouines chez les restaurateurs de motos, bagnoles et autres engins mécaniques, ils ont souvent des adresses de potes avec qui ils bossent souvent !
Demandes aussi à ton mécano ou il fait rectifier ses pièces (culasses, tambours, etc..)
Au lasers tolérance est de 0,2 mm. C'est juste pour faire des montages serrés mais c'est très loin d'être une ébauche ! Et c'est bien moins chère que l'usinage ...
