| L'équipement est très correct. On dispose donc d'un cadre aluminium série 7000 gage de légèreté et de solidité couramment utilisé sur les VTT. D'une fourche GGG cruiser, d'un set de jantes en alu 26 pouces avec rayons inox sur les pneus slick de la marque. De freins de type v-brake avant/arrière, d'une transmission 8 vitesses pour l'essai avec deux pédaliers indépendants. D'un cintre avant type cruiser et à l'arrière de type chopper. De deux selles évidemment, GGG cruiser.
Génial et différent, l'essai d'un tandem n'est pas vraiment un essai comme un autre.
Déjà il faut deux testeurs, ensuite se décider pour savoir qui pilote la machine.
La prise en mains contrairement à ce que l'on peu penser est très rapide et facile.
La position de conduite est typée beach, position droite, bras écartés.
On se sent à l'aise et près à rouler où à cruiser deux fois plus rapidement que d'habitude.
Le poids relativement faible de ce cadre et sa rigidité lui donne de la nervosité à rouler et assure de belles relances.
Le freinage est confié à deux machoires v-brake qui remplissent avec efficacité leur rôle.
Les conditions d'essai orageuse, donc sur route mouillée avec pneus slick, deux pilote (environ 140 kgs) nous on vraiment permis de nous arrêter en toute sécurité même d'urgence.
A savoir que les prochains modèles de tandems seront équipés de série de freins à disques à cables (AV/AR) et posséderont une transmission à 9 vitesses. |
